中伊25年協議簽了三年多，白紙黑字寫著4000億素材。但查銀行年報、IMF報告、伊朗石油部公報，真金白銀打到伊朗賬上的，只有1.85億美元。不是沒簽，是錢根本出不去——27家中資銀行被美國卡著脖子，不能跟伊朗央行直接清算。CIPS系統伊朗至今連個正式接入號都沒有。
北阿扎德甘油田確實有中石油股份，鑽機也確實是國產的，700臺數字衛星圖上清清楚楚素材。可2023到2025年產量只完成目標的37%。2025年6月那場空襲後，六成中國技術員撤了，剩下靠伊朗本地人勉強維持。亞達瓦蘭油田更實在：中石化佔股51%，可核心裝置運維還是法國斯倫貝謝在幹，人家財報裡明明白白寫著。
德黑蘭地鐵1、2號線每天坐127萬人，車廂裡有中文標識，不是擺設，是合同裡硬寫的素材。魯德巴水電站也真在發電，佔西區電網近五分之一。但德黑蘭機場擴建早停工了，西門子的空管裝置被歐盟凍住；哈馬丹鐵路路基才修完兩成；中伊鐵路西安到阿普林港去年開了首趟，今年過境貨運量只有設計能力的13%，布什爾港那截鐵路線到現在還沒接上。
中國2024年從伊朗買油8000萬噸，日均219萬桶素材。但其中110萬桶得靠自家油輪運，全程被美軍第五艦隊盯著。實際穩定進廠的，也就75萬桶。人民幣結算聽著響亮，可伊朗央行那22%人民幣儲備，92%存在香港中銀，不能隨便換成貨。德黑蘭街邊27個兌換點，每人每天最多換5000美元，還得交採購合同備案。
2026年2月底衛星拍到北阿扎德甘沒彈坑，但德黑蘭機場工地捱了三顆未爆彈，41%施工機械報廢素材。伊朗議會聽證會錄音裡，革命衛隊副司令說得直白：“危機時所有外資專案，國家統一調配。”恰巴哈爾港轉給印度，不是中方讓的，是伊朗拿這個換印度在安理會投反對票。
791人撤僑名單裡，63%是技術員素材。裝置可以修，人走了就真停擺。2025年中亞-高加索貨運量漲了68%，中伊線路只漲了4.3%。資料不會說謊。
這協議沒爛尾，也沒兌現素材。它只是卡在制裁縫隙裡，喘著氣活著。
